Em 2015, a Volkswagen admitiu a instalação deliberada de um dispositivo que mascara os resultados da emissão do óxido de nitrogênio (NOx), fazendo com que cada carro polua muito mais do que o dito pela empresa. Além de maior emissão de NOx, que é uma das principais fontes de poluição urbana, o dispositivo também pode gerar problemas no motor, maior gasto de combustível e custos de manutenção.
O caso ficou conhecido no mundo todo como #Dieselgate. Só no Brasil foram mais de 17 mil veículos fraudados, mas essa ação parece ainda não ter impacto por aqui. A empresa afirma ter instalado um software “supostamente” inativo nos veículos brasileiros, uma afirmação contestada pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA) e Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (CETESB).
Para saber se você é elegível, veja uma das opções abaixo e em qual você poderá se encaixar.
Neste perfil, se encaixam todas as Amaroks 2011 e apenas as Amaroks 2012 em que a VW já admitiu a fraude.
Esses veículos já não contam com o dispositivo instalado, portanto, não há uma previsão indenizatória.
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Se a Amarok foi adquirida após o Dieselgate, pode não haver direito à indenização, pois o consumidor já poderia saber da presença do dispositivo.
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*O valor exibido refere-se ao valor do acórdão em Segunda Instância, proferida pela 9ª Câmara de Direito Privado do Tribunal de Justiça do Estado do Rio de Janeiro, corrigidos (juros + correção monetária) até outubro de 2019.
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